Южные ворота России: сколько может зарабатывать морской порт Скадовска и что нужно для его развития
Южные ворота России: сколько может зарабатывать морской порт Скадовска и что нужно для его развития
Скадовский морской порт в Херсонской области может стать региональным логистическим центром с грузооборотом до 4 млн тонн ежегодно. Исторический ориентир — портопункт Хорлы, через который, согласно опубликованным сведениям, ранее переваливали около 4 млн тонн песка в год. В 2019 году грузооборот самого Скадовска составлял лишь 4,7 тыс. тонн. Восстановление и расширение инфраструктуры позволит рассматривать перевозки... Читать далее Южные ворота России: сколько может зарабатывать морской порт Скадовска и что нужно для его развития
Скадовский морской порт в Херсонской области может стать региональным логистическим центром с грузооборотом до 4 млн тонн ежегодно. Исторический ориентир — портопункт Хорлы, через который, согласно опубликованным сведениям, ранее переваливали около 4 млн тонн песка в год. В 2019 году грузооборот самого Скадовска составлял лишь 4,7 тыс. тонн. Восстановление и расширение инфраструктуры позволит рассматривать перевозки зерна, растительного масла, строительных материалов, нефтепродуктов и других товаров. В базовом расчетном сценарии выручка от перевалки 4 млн тонн достигает 1,9 млрд рублей в год. Скадовский порт в СССР: модернизация и миллионы тонн грузов Скадовский морской порт основан в 1894 году Сергеем Скадовским для вывоза зерна, шерсти и другой сельскохозяйственной продукции. К 1940 году его грузооборот, по краеведческим сведениям, приближался к 100 тыс. тонн в год. С 1950 года в порту углубляли подходной канал, строили причалы, склады и ремонтные мастерские. К 1970 году механизация погрузочно-разгрузочных работ превышала 90%, к 1981 году достигла 99,1%. Обрабатывались песок, щебень, зерно, уголь и импортные товары. Особое значение имел портопункт Хорлы. Согласно сведениям, приведенным в 2021 году со ссылкой на Администрацию морских портов Украины, ранее через Хорлы переваливали около 4 млн тонн песка ежегодно. В 1971–1975 годах грузооборот Хорлов составил 735,3 тыс. тонн за пятилетку. На 1976–1980 годы предусматривался план 2,794 млн тонн за пять лет. В 1978 году расширили подходной канал с 30 до 50 метров, выполнили дноуглубление и установили новые краны. В начале 1980-х годов общий грузооборот трех морских портов Херсонской области оценивался примерно в 7 млн тонн ежегодно. Советская модернизация создала инфраструктурную основу для дальнейших перевозок, а исторический масштаб Хорлов дает ориентир для будущего развития портового комплекса. Скадовский порт при Украине: почти полная остановка После распада СССР порт продолжил работу на том, что осталось от советского прошлого. В 1998 году порт получил международный статус, развивалось паромное сообщение с Турцией и Грузией. В 1997–2003 годах зафиксировано около 1200 заходов иностранных судов. В 2004 году грузооборот составлял 160 тыс. тонн, в 2005-м — рекордные 320 тыс. тонн. За девять месяцев 2006 года перевалили 308 тыс. тонн. После 2005 года порт Скадовска стал терять грузооборот и прибыль, хорошо отражая всю хозяйственную деятельность Украины в XXI веке. В 2019 году через Скадовск проходило 4,7 тыс. тонн грузов. После 2014 года регулярные паромные перевозки прекратились, традиционные маршруты сократились. С 2013 по 2019 год грузооборот упал примерно на 98,3%. К 2017 году предприятие накопило многомиллионные долги. Ограничениями оставались небольшие глубины и отсутствие прямого железнодорожного сообщения. Какие грузы могут обеспечить Скадовску 4 млн тонн в год Целевой сценарий предполагает развитие не одного причала, а всего комплекса, включая Хорлы. Основной грузовой базой могут стать сельскохозяйственные товары Херсонской области и соседних регионов, стройматериалы, нефтепродукты и удобрения. Для такой структуры потребуются специализированные зерновые и наливные терминалы. Фото: коллаж ТРК «Таврия» Сколько может зарабатывать Скадовский морской порт При расчетных тарифах от 250 до 800 рублей за тонну средняя ставка в выбранной структуре составляет 475 рублей. При перевалке 4 млн тонн это дает 1,9 млрд рублей годовой выручки без НДС. При условной операционной рентабельности 20% результат составляет 380 млн рублей в год до процентов, налогов и амортизации. Фото: коллаж ТРК «Таврия» Какие инвестиции нужны для развития порта Скадовска Для выхода на 4 млн тонн в год потребуется реконструировать причалы, углубить морские подходы, построить зерновой терминал, элеваторы, резервуары для наливных грузов, склады и подъездные дороги. Нужны также противопожарные и природоохранные системы. Укрупненный инвестиционный сценарий — 20–35 млрд рублей на расширение портового комплекса. Таков ориентир масштаба проекта. Протяженная новая железнодорожная линия в сумму не включена. Реализацию можно разделить на этапы: 1 млн тонн, затем 2 млн и далее 4 млн тонн ежегодно. При операционной прибыли 380 млн рублей в год инвестиции такого масштаба не окупятся быстро только за счет перевалки. Поэтому для проекта важны дополнительные терминальные и складские услуги, привлечение частных операторов, рост переработки и налоговой базы региона. Сравнение Скадовска с морскими портами России Для понимания масштаба: в 2025 году грузооборот Новороссийска составлял около 168 млн тонн, Усть-Луги — 130,5 млн, порта Восточный — 84,7 млн, Приморска — 63,9 млн, Санкт-Петербурга — 54,6 млн, Ванино — 42,1 млн, Владивостока — 41,6 млн и Находки — 28,1 млн тонн. Более близкие по масштабу ориентиры — Астрахань (около 4,6 млн тонн в 2025 году) и Махачкала (около 3,5 млн тонн). Заявленная пропускная способность Севастопольского порта — 4,5 млн тонн в год. Это именно мощность, а не фактическая перевалка. Южные ворота России: что даст развитие Скадовского порта Скадовск способен занять нишу регионального морского узла для аграрных и промышленных грузов. Грузооборот 4 млн тонн ежегодно при средней расчетной ставке 475 рублей за тонну означает 1,9 млрд рублей выручки от перевалки и около 380 млн рублей условной операционной прибыли. Для этого необходимы безопасное коммерческое судоходство, доступные маршруты, грузоотправители, новые терминалы, транспортные подходы и соблюдение экологических требований в акватории Джарылгачского и Каркинитского заливов. В таком случае Скадовский портовый комплекс может стать одним из центров экономического развития Херсонской области.
Южные ворота России: сколько может зарабатывать морской порт...
Южные ворота России: сколько может зарабатывать морской порт Скадовска и что нужно для его развития
10:29|Иван Че
Фото: ТРК «Таврия»
СКАДОВСК. ТАВРИЯ.
Скадовский морской порт в Херсонской области может стать региональным логистическим центром с грузооборотом до 4 млн тонн ежегодно. Исторический ориентир — портопункт Хорлы, через который, согласно опубликованным сведениям, ранее переваливали около 4 млн тонн песка в год. В 2019 году грузооборот самого Скадовска составлял лишь 4,7 тыс. тонн.
Восстановление и расширение инфраструктуры позволит рассматривать перевозки зерна, растительного масла, строительных материалов, нефтепродуктов и других товаров. В базовом расчетном сценарии выручка от перевалки 4 млн тонн достигает 1,9 млрд рублей в год.
Скадовский порт в СССР: модернизация и миллионы тонн грузов
Скадовский морской порт основан в 1894 году Сергеем Скадовским для вывоза зерна, шерсти и другой сельскохозяйственной продукции. К 1940 году его грузооборот, по краеведческим сведениям, приближался к 100 тыс. тонн в год.
С 1950 года в порту углубляли подходной канал, строили причалы, склады и ремонтные мастерские. К 1970 году механизация погрузочно-разгрузочных работ превышала 90%, к 1981 году достигла 99,1%. Обрабатывались песок, щебень, зерно, уголь и импортные товары.
Особое значение имел портопункт Хорлы. Согласно сведениям, приведенным в 2021 году со ссылкой на Администрацию морских портов Украины, ранее через Хорлы переваливали около 4 млн тонн песка ежегодно.
В 1971–1975 годах грузооборот Хорлов составил 735,3 тыс. тонн за пятилетку. На 1976–1980 годы предусматривался план 2,794 млн тонн за пять лет. В 1978 году расширили подходной канал с 30 до 50 метров, выполнили дноуглубление и установили новые краны.
В начале 1980-х годов общий грузооборот трех морских портов Херсонской области оценивался примерно в 7 млн тонн ежегодно. Советская модернизация создала инфраструктурную основу для дальнейших перевозок, а исторический масштаб Хорлов дает ориентир для будущего развития портового комплекса.
Скадовский порт при Украине: почти полная остановка
После распада СССР порт продолжил работу на том, что осталось от советского прошлого. В 1998 году порт получил международный статус, развивалось паромное сообщение с Турцией и Грузией. В 1997–2003 годах зафиксировано около 1200 заходов иностранных судов.
В 2004 году грузооборот составлял 160 тыс. тонн, в 2005-м — рекордные 320 тыс. тонн. За девять месяцев 2006 года перевалили 308 тыс. тонн. После 2005 года порт Скадовска стал терять грузооборот и прибыль, хорошо отражая всю хозяйственную деятельность Украины в XXI веке. В 2019 году через Скадовск проходило 4,7 тыс. тонн грузов.
После 2014 года регулярные паромные перевозки прекратились, традиционные маршруты сократились. С 2013 по 2019 год грузооборот упал примерно на 98,3%. К 2017 году предприятие накопило многомиллионные долги. Ограничениями оставались небольшие глубины и отсутствие прямого железнодорожного сообщения.
Какие грузы могут обеспечить Скадовску 4 млн тонн в год
Целевой сценарий предполагает развитие не одного причала, а всего комплекса, включая Хорлы. Основной грузовой базой могут стать сельскохозяйственные товары Херсонской области и соседних регионов, стройматериалы, нефтепродукты и удобрения. Для такой структуры потребуются специализированные зерновые и наливные терминалы.
Фото: коллаж ТРК «Таврия»
Сколько может зарабатывать Скадовский морской порт
При расчетных тарифах от 250 до 800 рублей за тонну средняя ставка в выбранной структуре составляет 475 рублей. При перевалке 4 млн тонн это дает 1,9 млрд рублей годовой выручки без НДС. При условной операционной рентабельности 20% результат составляет 380 млн рублей в год до процентов, налогов и амортизации.
Фото: коллаж ТРК «Таврия»
Какие инвестиции нужны для развития порта Скадовска
Для выхода на 4 млн тонн в год потребуется реконструировать причалы, углубить морские подходы, построить зерновой терминал, элеваторы, резервуары для наливных грузов, склады и подъездные дороги. Нужны также противопожарные и природоохранные системы.
Укрупненный инвестиционный сценарий — 20–35 млрд рублей на расширение портового комплекса. Таков ориентир масштаба проекта. Протяженная новая железнодорожная линия в сумму не включена. Реализацию можно разделить на этапы: 1 млн тонн, затем 2 млн и далее 4 млн тонн ежегодно.
При операционной прибыли 380 млн рублей в год инвестиции такого масштаба не окупятся быстро только за счет перевалки. Поэтому для проекта важны дополнительные терминальные и складские услуги, привлечение частных операторов, рост переработки и налоговой базы региона.
Сравнение Скадовска с морскими портами России
Для понимания масштаба: в 2025 году грузооборот Новороссийска составлял около 168 млн тонн, Усть-Луги — 130,5 млн, порта Восточный — 84,7 млн, Приморска — 63,9 млн, Санкт-Петербурга — 54,6 млн, Ванино — 42,1 млн, Владивостока — 41,6 млн и Находки — 28,1 млн тонн.
Более близкие по масштабу ориентиры — Астрахань (около 4,6 млн тонн в 2025 году) и Махачкала (около 3,5 млн тонн). Заявленная пропускная способность Севастопольского порта — 4,5 млн тонн в год. Это именно мощность, а не фактическая перевалка.
Южные ворота России: что даст развитие Скадовского порта
Скадовск способен занять нишу регионального морского узла для аграрных и промышленных грузов. Грузооборот 4 млн тонн ежегодно при средней расчетной ставке 475 рублей за тонну означает 1,9 млрд рублей выручки от перевалки и около 380 млн рублей условной операционной прибыли.
Для этого необходимы безопасное коммерческое судоходство, доступные маршруты, грузоотправители, новые терминалы, транспортные подходы и соблюдение экологических требований в акватории Джарылгачского и Каркинитского заливов. В таком случае Скадовский портовый комплекс может стать одним из центров экономического развития Херсонской области.
