https://api.tavria.tv/news/society/fsb-opublikovala-sekretnye-dokumenty-iz-lichnogo-arhiva-feliksa-dzerzhinskogo/
ФСБ опубликовала секретные документы из личного архива Феликса Дзержинского
ФСБ опубликовала секретные документы из личного архива Феликса Дзержинского
<p>К 149‑й годовщине со дня рождения Феликса Эдмундовича Дзержинского (11 сентября 1877 года) Центр общественных связей ФСБ России обнародовал ранее засекреченные документы из личного архивного фонда революционера и государственного деятеля. Материалы позволяют взглянуть на Дзержинского не только как на руководителя органов госбезопасности, но и как на талантливого управленца, сыгравшего важную роль в восстановлении и развитии народного хозяйства страны.</p>
<p>Особый интерес представляют документы, раскрывающие вклад Дзержинского в становление советского торгового флота. В частности, опубликован иллюстрированный отчет о работе центрального правления государственного торгового флота, демонстрирующий динамику развития отрасли в 1920–1923 годах. Согласно данным отчета, тоннаж флота вырос со 130 тысяч тонн в 1920 году до 230 тысяч тонн к 1923 году. Число перевезенных пассажиров увеличилось с 1 млн 144 тысяч до 1 млн 398 тысяч человек, а протяженность торговых морских маршрутов возросла в несколько раз.</p>
<p>Будучи наркомом путей сообщения, Дзержинский фактически с нуля выстроил организационную структуру торгового флота и заложил 10‑летнюю программу его развития. Еще в годы Гражданской войны он добился включения судостроения в государственные планы и предпринял практические шаги по пополнению корабельного состава.</p>
<p>Архивные материалы свидетельствуют о широкой вовлеченности Феликса Эдмундовича в работу различных отраслей экономики, трестов, предприятий, а также общественных организаций. В фонде сохранились делегатские мандаты с правом решающего голоса, гостевые билеты и приглашения на съезды, совещания и торжественные мероприятия — от съезда Комсомола до церемонии ввода в строй нового моста через Москву‑реку.</p>
<p>Ярким свидетельством отношения трудовых коллективов к Дзержинскому стало поздравительное письмо от рабочих и служащих Гомельского узла Западных железных дорог, приуроченное к пятилетней годовщине Октябрьской революции. В нем коллектив сообщал о выпуске сверх программы паровоза, пассажирского состава с электрическим освещением и пожарного насоса — в качестве «трудового подарка» Советской Республике и лично Дзержинскому. Вместе с письмом рабочие передали наркому письменный прибор с изображением паровоза на фоне эмблемы НКПС.</p>
<blockquote>
<p>В ответ на это сердечное послание Феликс Эдмундович написал: «Память рабочих Гомельских мастерских и присланный ими подарок я рассматриваю как оценку ими работы коллегии НКПС и тех стараний, которые прилагает коллегия, чтобы наладить правильную работу транспорта и вывести его из тяжелого состояния, в котором он находится в настоящее время».</p>
</blockquote>
<p>Историки подчеркивают, что в годы НЭПа Дзержинский внес значительный вклад в формирование экономического фундамента Советского государства. Менее чем за три года под его руководством была восстановлена транспортная отрасль, ставшая ключевым звеном жизнеобеспечения страны. А после назначения в 1924 году на пост председателя Высшего совета народного хозяйства он запустил масштабную работу по реконструкции промышленности.</p>
<p>Именно по инициативе Дзержинского в СССР начали формироваться первые планы развития народного хозяйства и стартовала политика индустриализации. При его участии закладывались новые отрасли — авиационная, тракторостроение, судостроение, радиопромышленность. Он также одним из первых предложил строить специализированные автомобильные заводы. Благодаря его настойчивости уже через год страна получила тяжелый грузовик «Я‑3» Ярославского автомобильного завода грузоподъемностью три тонны.</p>
<p>К 149‑й годовщине со дня рождения Феликса Эдмундовича Дзержинского (11 сентября 1877 года) Центр общественных связей ФСБ России обнародовал ранее засекреченные документы из личного архивного фонда революционера и государственного деятеля. Материалы позволяют взглянуть на Дзержинского не только как на руководителя органов госбезопасности, но и как на талантливого управленца, сыгравшего важную роль в восстановлении и развитии народного хозяйства страны.</p>
<p>Особый интерес представляют документы, раскрывающие вклад Дзержинского в становление советского торгового флота. В частности, опубликован иллюстрированный отчет о работе центрального правления государственного торгового флота, демонстрирующий динамику развития отрасли в 1920–1923 годах. Согласно данным отчета, тоннаж флота вырос со 130 тысяч тонн в 1920 году до 230 тысяч тонн к 1923 году. Число перевезенных пассажиров увеличилось с 1 млн 144 тысяч до 1 млн 398 тысяч человек, а протяженность торговых морских маршрутов возросла в несколько раз.</p>
<p>Будучи наркомом путей сообщения, Дзержинский фактически с нуля выстроил организационную структуру торгового флота и заложил 10‑летнюю программу его развития. Еще в годы Гражданской войны он добился включения судостроения в государственные планы и предпринял практические шаги по пополнению корабельного состава.</p>
<p>Архивные материалы свидетельствуют о широкой вовлеченности Феликса Эдмундовича в работу различных отраслей экономики, трестов, предприятий, а также общественных организаций. В фонде сохранились делегатские мандаты с правом решающего голоса, гостевые билеты и приглашения на съезды, совещания и торжественные мероприятия — от съезда Комсомола до церемонии ввода в строй нового моста через Москву‑реку.</p>
<p>Ярким свидетельством отношения трудовых коллективов к Дзержинскому стало поздравительное письмо от рабочих и служащих Гомельского узла Западных железных дорог, приуроченное к пятилетней годовщине Октябрьской революции. В нем коллектив сообщал о выпуске сверх программы паровоза, пассажирского состава с электрическим освещением и пожарного насоса — в качестве «трудового подарка» Советской Республике и лично Дзержинскому. Вместе с письмом рабочие передали наркому письменный прибор с изображением паровоза на фоне эмблемы НКПС.</p>
<blockquote>
<p>В ответ на это сердечное послание Феликс Эдмундович написал: «Память рабочих Гомельских мастерских и присланный ими подарок я рассматриваю как оценку ими работы коллегии НКПС и тех стараний, которые прилагает коллегия, чтобы наладить правильную работу транспорта и вывести его из тяжелого состояния, в котором он находится в настоящее время».</p>
</blockquote>
<p>Историки подчеркивают, что в годы НЭПа Дзержинский внес значительный вклад в формирование экономического фундамента Советского государства. Менее чем за три года под его руководством была восстановлена транспортная отрасль, ставшая ключевым звеном жизнеобеспечения страны. А после назначения в 1924 году на пост председателя Высшего совета народного хозяйства он запустил масштабную работу по реконструкции промышленности.</p>
<p>Именно по инициативе Дзержинского в СССР начали формироваться первые планы развития народного хозяйства и стартовала политика индустриализации. При его участии закладывались новые отрасли — авиационная, тракторостроение, судостроение, радиопромышленность. Он также одним из первых предложил строить специализированные автомобильные заводы. Благодаря его настойчивости уже через год страна получила тяжелый грузовик «Я‑3» Ярославского автомобильного завода грузоподъемностью три тонны.</p>
Полина По
https://api.tavria.tv/wp-content/uploads/2026/09/ria_8514385.mr_.1000.jpg
ФСБ опубликовала секретные документы из личного архива Феликса Дзержинского
ГЕНИЧЕСК. ТАВРИЯ. К 149‑й годовщине со дня рождения Феликса Эдмундовича Дзержинского (11 сентября 1877 года) Центр общественных связей ФСБ России обнародовал ранее засекреченные документы из личного архивного фонда революционера и государственного деятеля. Материалы позволяют взглянуть на Дзержинского не только как на руководителя органов госбезопасности, но и как на талантливого управленца, сыгравшего важную роль в восстановлении и развитии народного хозяйства страны.
Особый интерес представляют документы, раскрывающие вклад Дзержинского в становление советского торгового флота. В частности, опубликован иллюстрированный отчет о работе центрального правления государственного торгового флота, демонстрирующий динамику развития отрасли в 1920–1923 годах. Согласно данным отчета, тоннаж флота вырос со 130 тысяч тонн в 1920 году до 230 тысяч тонн к 1923 году. Число перевезенных пассажиров увеличилось с 1 млн 144 тысяч до 1 млн 398 тысяч человек, а протяженность торговых морских маршрутов возросла в несколько раз.
Будучи наркомом путей сообщения, Дзержинский фактически с нуля выстроил организационную структуру торгового флота и заложил 10‑летнюю программу его развития. Еще в годы Гражданской войны он добился включения судостроения в государственные планы и предпринял практические шаги по пополнению корабельного состава.
Архивные материалы свидетельствуют о широкой вовлеченности Феликса Эдмундовича в работу различных отраслей экономики, трестов, предприятий, а также общественных организаций. В фонде сохранились делегатские мандаты с правом решающего голоса, гостевые билеты и приглашения на съезды, совещания и торжественные мероприятия — от съезда Комсомола до церемонии ввода в строй нового моста через Москву‑реку.
Ярким свидетельством отношения трудовых коллективов к Дзержинскому стало поздравительное письмо от рабочих и служащих Гомельского узла Западных железных дорог, приуроченное к пятилетней годовщине Октябрьской революции. В нем коллектив сообщал о выпуске сверх программы паровоза, пассажирского состава с электрическим освещением и пожарного насоса — в качестве «трудового подарка» Советской Республике и лично Дзержинскому. Вместе с письмом рабочие передали наркому письменный прибор с изображением паровоза на фоне эмблемы НКПС.
В ответ на это сердечное послание Феликс Эдмундович написал: «Память рабочих Гомельских мастерских и присланный ими подарок я рассматриваю как оценку ими работы коллегии НКПС и тех стараний, которые прилагает коллегия, чтобы наладить правильную работу транспорта и вывести его из тяжелого состояния, в котором он находится в настоящее время».
Историки подчеркивают, что в годы НЭПа Дзержинский внес значительный вклад в формирование экономического фундамента Советского государства. Менее чем за три года под его руководством была восстановлена транспортная отрасль, ставшая ключевым звеном жизнеобеспечения страны. А после назначения в 1924 году на пост председателя Высшего совета народного хозяйства он запустил масштабную работу по реконструкции промышленности.
Именно по инициативе Дзержинского в СССР начали формироваться первые планы развития народного хозяйства и стартовала политика индустриализации. При его участии закладывались новые отрасли — авиационная, тракторостроение, судостроение, радиопромышленность. Он также одним из первых предложил строить специализированные автомобильные заводы. Благодаря его настойчивости уже через год страна получила тяжелый грузовик «Я‑3» Ярославского автомобильного завода грузоподъемностью три тонны.
