https://api.tavria.tv/tv/programms/golos-zakona/izmenenie-pravil-osvidetelstvovaniya-malomernyh-sudov-s-1-sentyabrya-2026-goda/
Изменение правил освидетельствования маломерных судов с 1 сентября 2026 года
Изменение правил освидетельствования маломерных судов с 1 сентября 2026 года
<p>В Херсонской области в эфире программы <strong>«Голос закона»</strong> обсудили новые правила технического освидетельствования маломерных судов, которые вступают в силу с 1 сентября. О том, что изменится для владельцев лодок и катеров, рассказал начальник Отдела безопасности людей на водных объектах Главного управления МЧС России по Херсонской области Сергей Коротких.</p>
<h4><strong>Что изменится с 1 сентября</strong></h4>
<p>По словам Сергея Коротких, серьезных изменений не ожидается - освидетельствование как проводилось ранее, так и будет проводиться. Однако есть несколько важных нюансов. Если раньше плавсредство необходимо было привозить на пункт освидетельствования, то теперь появились передвижные пункты, которые будут устанавливаться в определенных местах, а к маломобильным судовладельцам инспекторы будут приезжать сами. Основные правила остаются прежними: освидетельствование проходят маломерные суда массой до 200 килограммов и с двигателем не более 10 лошадиных сил.</p>
<h4><strong>Какие документы нужны и как часто проходить</strong></h4>
<p>Для освидетельствования необходимы паспорт, судовой билет и заявление. Если судно подвергалось конструктивным изменениям, потребуется техническая документация. Проходить освидетельствование нужно раз в 5 лет. Также его проводят по заявке судовладельца, если он хочет проверить состояние судна и возможность выхода в море. Освидетельствование - бесплатная государственная услуга.</p>
<h4><strong>На что обращают внимание инспекторы</strong></h4>
<p>Главная проблема, с которой столкнулись в Херсонской области, - документация. Около 80% документов, предоставляемых судовладельцами, не соответствуют российским стандартам. Если раньше на украинской территории не придавали значения заводским номерам, то теперь на них будут обращать особое внимание. У каждого маломерного судна есть свой идентификационный номер, и его отсутствие или несовпадение с документами станет основанием для отказа в освидетельствовании.</p>
<p>Также под контроль попадают самострои и конструктивные изменения корпуса. Если судовладелец изменил заводскую форму, он обязан предоставить техническую документацию от сертифицированной организации. Сергей Коротких сравнил это с работой ГАИ: если есть заводской номер, он должен быть везде, иначе транспортное средство не пройдёт проверку.</p>
<h4><strong>Что с советскими лодками</strong></h4>
<p>При освидетельствовании судов советских времен инспектор берет на себя большую ответственность. Если корпус изношен, металл потерял толщину, нарушены клепочные или сварные соединения, судну могут понизить категорию. Например, если раньше был разрешен выход на 200 метров от берега, могут поставить 50 метров.</p>
<h4><strong>Категории районов плавания</strong></h4>
<p>Всего существует четыре категории. Основная для личного флота - четвертая, которая характерна для маломерных судов до шести метров. Перепрыгивать из категории в категорию нельзя - инспектор может только понизить или повысить категорию, беря на себя ответственность за безопасность.</p>
<h4><strong>Штрафы за нарушения</strong></h4>
<p>Размер штрафов варьируется от 100 до 20 000 рублей в зависимости от нарушения. Если документы забыты дома, но они есть в базе, инспекторы могут проверить это на месте.</p>
<h4><strong>Где пройти освидетельствование</strong></h4>
<p>Пройти освидетельствование можно в любом регионе России. Отделения ГИМС в Херсонской области есть в Геническе и Скадовске.</p>
<h4><strong>Как подготовиться к осмотру</strong></h4>
<p>Сергей Коротких посоветовал судовладельцам изучить новые правила, которые вступают в силу с 1 сентября, и по всем неясным вопросам обращаться к инспекторам. Лучше всего приехать на прием с документами - тогда специалисты подскажут, что необходимо сделать. В ведомстве подчеркивают: новые стандарты безопасности обязательны для всех, и ссылки на прежние украинские нормы больше не принимаются - инспектор несет личную ответственность за каждое принятое решение.</p>
<p>В Херсонской области в эфире программы <strong>«Голос закона»</strong> обсудили новые правила технического освидетельствования маломерных судов, которые вступают в силу с 1 сентября. О том, что изменится для владельцев лодок и катеров, рассказал начальник Отдела безопасности людей на водных объектах Главного управления МЧС России по Херсонской области Сергей Коротких.</p>
<h4><strong>Что изменится с 1 сентября</strong></h4>
<p>По словам Сергея Коротких, серьезных изменений не ожидается - освидетельствование как проводилось ранее, так и будет проводиться. Однако есть несколько важных нюансов. Если раньше плавсредство необходимо было привозить на пункт освидетельствования, то теперь появились передвижные пункты, которые будут устанавливаться в определенных местах, а к маломобильным судовладельцам инспекторы будут приезжать сами. Основные правила остаются прежними: освидетельствование проходят маломерные суда массой до 200 килограммов и с двигателем не более 10 лошадиных сил.</p>
<h4><strong>Какие документы нужны и как часто проходить</strong></h4>
<p>Для освидетельствования необходимы паспорт, судовой билет и заявление. Если судно подвергалось конструктивным изменениям, потребуется техническая документация. Проходить освидетельствование нужно раз в 5 лет. Также его проводят по заявке судовладельца, если он хочет проверить состояние судна и возможность выхода в море. Освидетельствование - бесплатная государственная услуга.</p>
<h4><strong>На что обращают внимание инспекторы</strong></h4>
<p>Главная проблема, с которой столкнулись в Херсонской области, - документация. Около 80% документов, предоставляемых судовладельцами, не соответствуют российским стандартам. Если раньше на украинской территории не придавали значения заводским номерам, то теперь на них будут обращать особое внимание. У каждого маломерного судна есть свой идентификационный номер, и его отсутствие или несовпадение с документами станет основанием для отказа в освидетельствовании.</p>
<p>Также под контроль попадают самострои и конструктивные изменения корпуса. Если судовладелец изменил заводскую форму, он обязан предоставить техническую документацию от сертифицированной организации. Сергей Коротких сравнил это с работой ГАИ: если есть заводской номер, он должен быть везде, иначе транспортное средство не пройдёт проверку.</p>
<h4><strong>Что с советскими лодками</strong></h4>
<p>При освидетельствовании судов советских времен инспектор берет на себя большую ответственность. Если корпус изношен, металл потерял толщину, нарушены клепочные или сварные соединения, судну могут понизить категорию. Например, если раньше был разрешен выход на 200 метров от берега, могут поставить 50 метров.</p>
<h4><strong>Категории районов плавания</strong></h4>
<p>Всего существует четыре категории. Основная для личного флота - четвертая, которая характерна для маломерных судов до шести метров. Перепрыгивать из категории в категорию нельзя - инспектор может только понизить или повысить категорию, беря на себя ответственность за безопасность.</p>
<h4><strong>Штрафы за нарушения</strong></h4>
<p>Размер штрафов варьируется от 100 до 20 000 рублей в зависимости от нарушения. Если документы забыты дома, но они есть в базе, инспекторы могут проверить это на месте.</p>
<h4><strong>Где пройти освидетельствование</strong></h4>
<p>Пройти освидетельствование можно в любом регионе России. Отделения ГИМС в Херсонской области есть в Геническе и Скадовске.</p>
<h4><strong>Как подготовиться к осмотру</strong></h4>
<p>Сергей Коротких посоветовал судовладельцам изучить новые правила, которые вступают в силу с 1 сентября, и по всем неясным вопросам обращаться к инспекторам. Лучше всего приехать на прием с документами - тогда специалисты подскажут, что необходимо сделать. В ведомстве подчеркивают: новые стандарты безопасности обязательны для всех, и ссылки на прежние украинские нормы больше не принимаются - инспектор несет личную ответственность за каждое принятое решение.</p>
Данил Плотников
https://api.tavria.tv/wp-content/uploads/2026/08/gz_izmenenie_pravil_tehnicheskogo_osvidetelstvovaniya_malomernyh.jpg
Изменение правил освидетельствования маломерных судов с 1 сентября 2026 года
ГЕНИЧЕСК. ТАВРИЯ. В Херсонской области в эфире программы «Голос закона» обсудили новые правила технического освидетельствования маломерных судов, которые вступают в силу с 1 сентября. О том, что изменится для владельцев лодок и катеров, рассказал начальник Отдела безопасности людей на водных объектах Главного управления МЧС России по Херсонской области Сергей Коротких.
Что изменится с 1 сентября
По словам Сергея Коротких, серьезных изменений не ожидается - освидетельствование как проводилось ранее, так и будет проводиться. Однако есть несколько важных нюансов. Если раньше плавсредство необходимо было привозить на пункт освидетельствования, то теперь появились передвижные пункты, которые будут устанавливаться в определенных местах, а к маломобильным судовладельцам инспекторы будут приезжать сами. Основные правила остаются прежними: освидетельствование проходят маломерные суда массой до 200 килограммов и с двигателем не более 10 лошадиных сил.
Какие документы нужны и как часто проходить
Для освидетельствования необходимы паспорт, судовой билет и заявление. Если судно подвергалось конструктивным изменениям, потребуется техническая документация. Проходить освидетельствование нужно раз в 5 лет. Также его проводят по заявке судовладельца, если он хочет проверить состояние судна и возможность выхода в море. Освидетельствование - бесплатная государственная услуга.
На что обращают внимание инспекторы
Главная проблема, с которой столкнулись в Херсонской области, - документация. Около 80% документов, предоставляемых судовладельцами, не соответствуют российским стандартам. Если раньше на украинской территории не придавали значения заводским номерам, то теперь на них будут обращать особое внимание. У каждого маломерного судна есть свой идентификационный номер, и его отсутствие или несовпадение с документами станет основанием для отказа в освидетельствовании.
Также под контроль попадают самострои и конструктивные изменения корпуса. Если судовладелец изменил заводскую форму, он обязан предоставить техническую документацию от сертифицированной организации. Сергей Коротких сравнил это с работой ГАИ: если есть заводской номер, он должен быть везде, иначе транспортное средство не пройдёт проверку.
Что с советскими лодками
При освидетельствовании судов советских времен инспектор берет на себя большую ответственность. Если корпус изношен, металл потерял толщину, нарушены клепочные или сварные соединения, судну могут понизить категорию. Например, если раньше был разрешен выход на 200 метров от берега, могут поставить 50 метров.
Категории районов плавания
Всего существует четыре категории. Основная для личного флота - четвертая, которая характерна для маломерных судов до шести метров. Перепрыгивать из категории в категорию нельзя - инспектор может только понизить или повысить категорию, беря на себя ответственность за безопасность.
Штрафы за нарушения
Размер штрафов варьируется от 100 до 20 000 рублей в зависимости от нарушения. Если документы забыты дома, но они есть в базе, инспекторы могут проверить это на месте.
Где пройти освидетельствование
Пройти освидетельствование можно в любом регионе России. Отделения ГИМС в Херсонской области есть в Геническе и Скадовске.
Как подготовиться к осмотру
Сергей Коротких посоветовал судовладельцам изучить новые правила, которые вступают в силу с 1 сентября, и по всем неясным вопросам обращаться к инспекторам. Лучше всего приехать на прием с документами - тогда специалисты подскажут, что необходимо сделать. В ведомстве подчеркивают: новые стандарты безопасности обязательны для всех, и ссылки на прежние украинские нормы больше не принимаются - инспектор несет личную ответственность за каждое принятое решение.
